Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Για δράση κατά των αέριων ρύπων πιέζει ο ΙΜΟ

Νέα

Για δράση κατά των αέριων ρύπων πιέζει ο ΙΜΟ

30.12.08

Η ναυτιλία δεν πρέπει να βραδυπορεί όσον αφορά στη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου, τόνισε στα κράτη-μέλη του IMO ο γ.γ. του Οργανισμού κ. Ευθύμιος Μητρόπουλος. «Δεν θέλω η ναυτιλία να μείνει πίσω. Θέλω να αντιμετωπίσουμε τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου με το ρυθμό του υπόλοιπου κόσμου», είπε ο κ. Μητρόπουλος υποστηρίζοντας το γενικό διευθυντή της δανέζικης ναυτιλιακής αρχής ο οποίος προέτρεψε τα μέλη για μεγαλύτερη αποφασιστικότητα πάνω στο θέμα λέγοντας ότι αν η βιομηχανία δεν δράσει άμεσα, θα ρισκάρει να υπονομεύσει το ρόλο του IMO ως κατεξοχήν ρυθμιστικού οργάνου.

«Δεν είναι ένα εύκολο ζήτημα, καθώς θα πάρει λίγο χρόνο να πείσουμε 168 κράτη να αποδεχτούν τις θυσίες που πρέπει να γίνουν», τόνισε ο κ. Μητρόπουλος και υποσχέθηκε ότι θα πάει στην επόμενη συνάντηση του ΟΗΕ που θα πραγματοποιηθεί για το κλίμα στην Κοπεγχάγη με δύο ζητήματα: να παραμείνει το ζήτημα της μείωσης των αερίων του θερμοκηπίου στη ναυτιλία στα χέρια του ΙΜΟ και να εφαρμοστούν τα μέτρα που θα αποφασίσει ο ΙΜΟ σε όλα τα πλοία, ανεξαρτήτως σημαίας.

«Δεν θα μου άρεσε να βρεθούμε σε μια κατάσταση όπως με τη Συνθήκη του Κιότο, όπου συμμορφώνεται μόλις το 25% του παγκόσμιου στόλου», υπογράμμισε ο γ.γ. του ΙΜΟ. Ανώτατο στέλεχος της Ευρωπαϊκής Επενδυτικής Τράπεζας προτείνει στους εμπλεκομένους στη διαμόρφωση πρωτοκόλλων για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, διεθνή έργα όπως η διαπλάτυνση της Διώρυγας του Παναμά να ανταμείβονται περισσότερο, καθώς συμβάλλουν στη μείωση CO2 σε παγκόσμια κλίμακα.

Ο κ. Francisco Paulo de Coelho, διευθυντής του τμήματος Λατινικής Αμερικής της EIB, πιστεύει ότι είναι κρίμα που ο Παναμάς δεν έχει μεγαλύτερα οφέλη από ένα έργο προϋπολογισμού 5,3 δισ. δολαρίων για τη διαπλάτυνση της Διώρυγας, το οποίο έχει χαρακτηριστεί ως «το μεγαλύτερο έργο εξοικονόμησης CO2 της δεκαετίας». Η κατασκευή νέων υδατοφραχτών που να μπορούν να εξυπηρετούν δεξαμενόπλοια suezmax, φορτηγά capesize και containerships των 12.500 teu, θα παρέχει σημαντικό πλεόνασμα στους πλοιοκτήτες, καθώς θα μπορούν να δρομολογούν μεγαλύτερο τονάζ σε πιο αποδοτικές γραμμές.

Σύμφωνα με τον Οργανισμό Λιμένος του Παναμά, η διαπλάτυνση του καναλιού θα απορροφήσει το 11% του μεταφερόμενου φορτίου από την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ στη Δυτική Ακτή, που μεταφέρεται από την ξηρά με τρένα και νταλίκες. Επίσης, ο Οργανισμός εκτιμά ότι τα πλοία που εξυπηρετούν το εμπόριο μεταξύ Ασίας και Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, όταν θα χρησιμοποιούν τη Διώρυγα του Παναμά θα καταναλώνουν 23% λιγότερα καύσιμα και θα μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 14%. Οι μετρήσεις αυτές βασίζονται στο ότι η διάρκεια του ταξιδιού μειώνεται από 77 σε 56 ημέρες.