Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Γ. ΓΡΑΤΣΟΣ: Η ναυτιλία χρειάζεται δυναμικές παρεμβάσεις

Νέα

Γ. ΓΡΑΤΣΟΣ: Η ναυτιλία χρειάζεται δυναμικές παρεμβάσεις

03.02.11

«Θέλουμε να συγχαρούμε την κυβέρνηση που κατάργησε το cabotage στις κρουαζιέρες, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο στην Ελλάδα να γίνει σημαντικός παίκτης σε αυτόν τον ραγδαία αναπτυσσόμενο κλάδο του τουρισμού». Με αυτά τα λόγια ξεκίνησε την ομιλία του ο πρόεδρος του ΝΕΕ, υπογραμμίζοντας τη συμβολή της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονομία, αν βέβαια γίνουν οι σωστοί χειρισμοί.

«Εφόσον αναπτυχθεί ο κλάδος αναλογικά σε σχέση αφίξεων/επισκέψεων με την Ισπανία, θα προσφέρει περίπου 1,16 δισ. ευρώ και περί τις 15.000 έμμεσα ή άμεσα εξαρτώμενες θέσεις εργασίας», ανέφερε σχετικά. Ο κ. Γράτσος, επίσης, επεσήμανε ότι αντίστοιχες παρεμβάσεις πρέπει να γίνουν και στους υπόλοιπους τομείς της ναυτιλίας, για να αυξήσουν περισσότερο τα οφέλη στην εθνική οικονομία. «Η ελληνόκτητη ναυτιλία όλων των κλάδων συνεχίζει να είναι ο σημαντικότερος παράγοντας της ελληνικής οικονομίας», είπε, προσθέτοντας ότι «το σταθερό λειτουργικό πλαίσιο, η εύρυθμη λειτουργία των υπηρεσιών και η διατήρηση της τεχνογνωσίας και του δυναμισμού των ναυτιλιακών εταιρειών προέχει, ούτως ώστε η ελληνόκτητη ναυτιλία να συνεχίσει να είναι ισχυρή».

Επιπλέον, δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στο ασταθές πλαίσιο του αρμόδιου Υπουργείου. «Η προσπάθεια αλλοίωσης του χαρακτήρα του δημιουργεί δικαιολογημένες ανησυχίες στη ναυτιλιακή κοινότητα», είπε, εκφράζοντας ένα μεγάλο μέρος του ναυτιλιακού κόσμου. Επίσης, αναφέρθηκε και στην άσχημη κατάσταση που αντιμετωπίζει η ακτοπλοΐα. Πολλά από τα νησιά μας, όπως είπε, δεν μπορέσαμε να τα αναπτύξουμε τουριστικά, «λόγω μιας ακτοπλοΐας που προσφέρει ακριβές υπηρεσίες, και έτσι δεν εξυπηρετεί την ανάπτυξή τους».

Και συμπλήρωσε: «Δεν νοείται να ταξιδεύουν πλοία για πολλούς μήνες τον χρόνο με περισσότερο πλήρωμα από επιβάτες και έτσι να δημιουργούν ζημίες που θα πρέπει να καλύπτονται από ακριβότερα εισιτήρια. Αυτή είναι σίγουρη συνταγή για οικονομική συρρίκνωση, έχει δε και αρνητικές οικολογικές διαστάσεις». Επιπλέον, μίλησε και για τη νησιωτική λιμενική πολιτική, υποστηρίζοντας ότι η χρήση του Λαυρίου ως αφετηρία για τις Κυκλάδες μπορεί να εξοικονομήσει ώρες, κόστος και ρύπους, αλλά πρέπει πρώτα να εξασφαλιστεί η σύνδεσή του με τον προαστιακό σιδηρόδρομο.

Σχετικά με το λιμάνι του Πειραιά, υποστήριξε ότι, ως έχει, δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις μεταφορικές ανάγκες home-porting πολλών μεγάλων κρουαζιεροπλοίων, μεταφέροντας μεγάλους αριθμούς επιβατών προς και από το αεροδρόμιο και τα αξιοθέατα. Τα απαραίτητα έργα πρέπει να ολοκληρωθούν γρήγορα, για να επιταχυνθεί απρόσκοπτα η αναμενόμενη ανάπτυξη. Ακόμη, εξήρε τη σημασία του θαλασσίου τουρισμού και τα οφέλη που θα μπορούσε να επιφέρει στην εθνική οικονομία, «αλλά με τη νομοθεσία μας στον χρόνο που πέρασε, διώξαμε αρκετές εκατοντάδες, αν όχι περισσότερα, σκάφη αναψυχής από τα ελληνικά λιμάνια. Ενώ αλλού αναπτύσσονται, τα δικά μας επαγγελματικά θαλαμηγά μαραζώνουν», επεσήμανε.

Σύμφωνα με τον κ. Γράτσο, «με κατάλληλη νομοθεσία που θα προσέλκυε περισσότερα σκάφη αντί να τα απωθεί, θα μπορούσε ο θαλάσσιος τουρισμός να δημιουργήσει πολλές περισσότερες θέσεις εργασίας και με την ανάπτυξη αυτή να αποτελέσει άλλον ένα πλουτοπαραγωγικό τομέα για τη χώρα μας». Κλείνοντας την ομιλία του, ο πρόεδρος του ΝΕΕ αναφέρθηκε στη ναυτική εκπαίδευση. «Τα οφέλη που έχει η χώρα μας από την ελληνόκτητη ναυτιλία δεν θα διατηρηθούν, αν δεν γίνει εθνικό μέλημα να διατηρήσουμε τη ναυτική τεχνογνωσία στη χώρα μας, που έχουν κυρίως οι Έλληνες αξιωματικοί», τόνισε. Και επεσήμανε ότι λόγω της έλλειψης αξιωματικών παγκοσμίως, το ναυτικό επάγγελμα εξασφαλίζει ένα σίγουρο εργασιακό μέλλον, και μάλιστα με υψηλούς μισθούς.

«Σήμερα, που υπάρχει μετανάστευση εκπαιδευμένων νέων Ελλήνων προς στο εξωτερικό, μέσω της ναυτιλίας θα μπορούσε η πατρίδα μας να ωφελείται πολύ από την επένδυση στη ναυτική εκπαίδευση», παρατήρησε εύστοχα. Στην εκδήλωση, το Ναυτικό Επιμελητήριο τίμησε με απονομή ειδικών πλακετών τους κ. κ. Περικλή Παναγόπουλο και Νίκο Τελώνη.