Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Γιάννης Διαμαντίδης: «Ευσυνειδησία, Εργατικότητα, Εντιμότητα»

Νέα

Γιάννης Διαμαντίδης: «Ευσυνειδησία, Εργατικότητα, Εντιμότητα»

27.10.10

Στις 30 Σεπτεμβρίου, παρουσία, μεταξύ άλλων, του υπουργού Προστασίας του Πολίτη κ. Χρήστου Παπουτσή και του γενικού γραμματέα του IMO κ. Ευθύμιου Μητρόπουλου, έγινε η τελετή ανάληψης των καθηκόντων του υπουργού κ. Γιάννη Διαμαντίδη και της υφυπουργού κυρίας Ελπίδας Τσουρή.

Παρά το καινούργιο όνομα, ο κ. Διαμαντίδης επεσήμανε ότι «το νεοσύστατου Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας καλείται –μεταξύ άλλων– να συνεχίσει τη μεγάλη παράδοση του ιστορικού Υπουργείου Ναυτιλίας μέσα στο νέο, παγκοσμιοποιημένο και ανταγωνιστικό περιβάλλον», με βάση τα 3Ε: «Ευσυνειδησία, Εργατικότητα, Εντιμότητα».

Ο κ. Διαμαντίδης στάθηκε στο γεγονός της αναβάθμισης του νέου Υπουργείου, το οποίο καταλαμβάνει την έκτη θέση πλέον στην κατάταξη των υπουργείων, πράγμα ιδιαίτερα σημαντικό στην περίοδο κρίσης που περνάει η χώρα. Ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων έθεσε τους εξής στόχους:

1. Ως προτεραιότητα έθεσε την αύξηση του αριθμού των πλοίων που φέρουν ελληνική σημαία.

2. Βασικός στόχος θα είναι και η ναυτιλία να αποκτήσει πιο ισχυρή φωνή διεθνώς. «Γι’ αυτό τον λόγο θα συνεργασθώ με όλους τους παγκόσμιους Οργανισμούς που αναφέρονται στη ναυτιλία, ιδιαιτέρως με τον IMO», εξήγησε ο κ. Διαμαντίδης.

3. Την αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης. Ο κ. Διαμαντίδης τόνισε ότι ναυτική εκπαίδευση αποτελεί τη «βάση της ναυτιλίας», «γιατί χωρίς σωστή, ολοκληρωμένη και σύγχρονη ναυτική εκπαίδευση δεν μπορούν οι πλοιοκτήτες και η εφοπλιστική κοινότητα να εμπιστευτούν σε αξιωματικούς του Εμπορικού Ναυτικού, οι οποίοι δεν διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα, πλοία νέας τεχνολογίας και μεγάλης αξίας».

4. Τη βελτίωση των συνθηκών απασχόλησης των ναυτικών. «Θα πρέπει να βελτιωθούν οι όροι παροχής κοινωνικής ασφάλισης και ιατροφαρμακευτικής και νοσηλευτικής περίθαλψης στους ναυτικούς μας», ξεκαθάρισε ο υπουργός.

5. Τον εκσυγχρονισμό των λιμανιών με την εκπόνηση ενός «Λιμενικού Καλλικράτη».

6. Την αύξηση του αριθμού των επιβατών της κρουαζιέρας που θα επί και αποβιβάζονται στα ελληνικά λιμάνια, «με ό,τι αυτό συνεπάγεται οικονομικά και αναπτυξιακά».

7. Τη στήριξη του θαλάσσιου τουρισμού και των τουριστικών επαγγελματικών σκαφών.

8. Να έχει η Ελλάδα τον δικό της Νηογνώμονα.  

9. Την ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης, ώστε «να προσελκύσουμε περισσότερα πλοία προς επισκευή, αλλά και κατασκευή».

10. Για το θέμα της αλιείας, μια νέα αρμοδιότητα που για πρώτη φορά έρχεται σε αυτό το Υπουργείο, ο κ. Διαμαντίδης είπε ότι μέριμνα της διοίκησης θα είναι η διαφύλαξη του εισοδήματος των αλιέων –που σήμερα αριθμεί περισσότερα από 40.000 άτομα– προστατεύοντας παράλληλα το περιβάλλον.

Για την επίτευξη όλων αυτών των στόχων και του δύσκολου και «εξαιρετικά σημαντικού ρόλου» που καλείται να διαδραματίσει το Υπουργείο, είναι απαραίτητη «η συμβολή όλων των παραγόντων της ναυτιλίας, της εφοπλιστικής κοινότητας, της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και όλων των εμπλεκόμενων φορέων», τόνισε ο κ. Διαμαντίδης.

Ζήτησε, λοιπόν, από όλους τους φορείς της ναυτιλίας να επιδείξουν «πνεύμα συνεργασίας και αλληλοκατανόησης». Χωρίς να κάνει σαφή αναφορά, ήταν φανερό ότι ο υπουργός αναφερόταν στη διάσπαση του Λιμενικού Σώματος. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του εκπροσώπου της κυβέρνησης κ. Γιώργου Πεταλωτή, έχει οριστεί επιτροπή η που θα καταθέσει νομοσχέδιο για τη δημιουργία της ελληνικής Ακτοφυλακής, η οποία θα έχει την ευθύνη της προστασίας ολόκληρης της ελληνικής ακτογραμμής.

Έτσι το τμήμα του Λ.Σ. που θα αποτελεί την Ακτοφυλακή, θα υπάγεται στο Υ.ΠΡΟ.ΠΟ. και τον κ. Χρήστο Παπουτσή και θα έχει αρχηγείο ξεχωριστό από το υπόλοιπο Λ.Σ., το οποίο θα υπάγεται στο Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας και θα περιλαμβάνει το σύνολο των αρμοδιοτήτων του Λ.Σ. πλην εκείνων που αφορούν στην ασφάλεια.  

Σχετικά με την ακτοπλοΐα, ο κ. Γιάννης Διαμαντίδης ζήτησε τη βοήθεια των ακτοπλοϊκών εταιρειών «ώστε να υπάρξει η καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των νησιών μας από την ακτοπλοΐα, γιατί όλοι καταλαβαίνουμε ότι τα ελληνικά νησιά δεν πρέπει να είναι ξεκομμένα από τη μητροπολιτική Ελλάδα».

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι παρά την «καλή θέληση» του υπουργού, τη στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές (18 Οκτωβρίου) δεν είχε ξεκαθαριστεί ακόμα το τοπίο των επιδοτήσεων της άγονης γραμμής, με αποτέλεσμα πολλά νησιά να κινδυνεύουν να μείνουν χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση από την 1η Νοεμβρίου.

Η υφυπουργός ΘΥΝΑΛ, κυρία Ελπίδα Τσουρή, τόνισε με τη σειρά της τα εξής: «εν μέσω παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, είναι αναγκαίο σήμερα, περισσότερο από ποτέ, να στηρίξουμε, να αναδείξουμε και να πολλαπλασιάσουμε όλα εκείνα τα στοιχεία και τους παράγοντες που έδωσαν στη ναυτιλία μας πρωταγωνιστικό ρόλο σε παγκόσμιο επίπεδο και την ανέδειξαν σε βασικό πολλαπλασιαστή της ελληνικής οικονομίας. Και αυτό δεν είναι καθόλου τυχαίο.

Αν υπάρχει κάτι στον σημερινό κόσμο που κάνει τη μικρή Ελλάδα μας μεγάλη, αυτό είναι το κεφάλαιο που ονομάζεται ναυτιλία. Σε αυτή πιστεύουμε, σε αυτή υπολογίζουμε, αυτή θα στηρίξουμε. Αλλά και αν υπάρχει κάτι που έκανε τη ναυτιλία μας –και τη διατηρεί– μεγάλη, αυτό είναι το ανθρώπινο κεφάλαιο, είναι οι άνθρωποί της, σε όλα τα επίπεδα, σε όλους τους θεσμούς, σε όλα τα όργανα. Αυτούς χρειαζόμαστε. Σε αυτούς επενδύουμε, σε αυτών τη συνεργασία προσβλέπουμε και για αυτήν θα εργαστούμε συστηματικά».