Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής το νομοσχέδιο για την άρση του καμποτάζ

Νέα

Στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής το νομοσχέδιο για την άρση του καμποτάζ

23.07.10

Μετά την έγκριση από το υπουργικό συμβούλιο στις 6 Ιουλίου της άμεσης άρσης του καμποτάζ, με προϋποθέσεις, στην ελληνική κρουαζιέρα, για τα πλοία δίχως κοινοτικές σημαίες, το σχετικό νομοσχέδιο έχει χαράξει πορεία για τη Βουλή. Η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κυρία Λούκα Κατσέλη έχει ως στόχο να προλάβει η ελληνική οικονομία να εισπράξει άμεσα τα οφέλη από αυτή την κίνηση, η οποία προβλέπει ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες θα μπορούν να πάρουν προσωρινή άδεια λειτουργίας των πλοίων τους στην ελληνική αγορά έως τα τέλη του 2010.

Όπως αναφέρει η υπουργός, ο ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης της ευρωπαϊκής κρουαζιέρας αγγίζει το 12%, ενώ ο κλάδος της κρουαζιέρας διαπιστώνεται ότι είναι ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος στον τουριστικό τομέα. Ωστόσο, η πλήρης απαγόρευση σε πλοία με σημαία μη κοινοτικών χωρών να δραστηριοποιούνται στον χώρο της κρουαζιέρας στην Ελλάδα –πράγμα το οποίο δεν ισχύει σε καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα– αφενός οδήγησε σε συρρίκνωση του κλάδου της κρουαζιέρας και αφετέρου είχε ως αποτέλεσμα τη μεταφορά της σχετικής δραστηριότητας σε άλλες χώρες.

Επομένως, η άρση του καμποτάζ αναμένεται να προωθήσει την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα, να ωφελήσει τις συνδεόμενες με τη θαλάσσια κρουαζιέρα ελληνικές επιχειρήσεις, καθώς και να ενισχύσει τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, όπως ισχυρίζεται η κυβέρνηση. Νομοθετικές αλλαγές σαν αυτή που προωθείται με την άρση του καμποτάζ, σημείωσε η κυρία Κατσέλη, αντιμετωπίζουν την οικονομική κρίση επιθετικά, δημιουργώντας αναπτυξιακές δυνατότητες και τις προϋποθέσεις για την προσέλκυση νέων επενδύσεων και τη δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης, ώστε η χώρα μας να γίνει ένα ισχυρό και ανταγωνιστικό κέντρο θαλάσσιας κρουαζιέρας για όλη τη Μεσόγειο.

Ωστόσο, η υπουργός υπογράμμισε και την ανάγκη ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού των λιμενικών εγκαταστάσεων και υποδομών, ώστε η χώρα μας να γίνει το κέντρο υποδοχής και διαχείρισης επιβατών που της αρμόζει. Στο σχετικό σχέδιο νόμου για την άρση του καμποτάζ, που παρουσίασε η κυρία Κατσέλη στις 13 Ιουλίου στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, εξομοιώνονται τα πλοία με σημαία τρίτης χώρας με εκείνα με σημαία των χωρών της Ε.Ε. Παράλληλα, ενσωματώθηκαν ορισμένες βελτιώσεις ως προς τον υποχρεωτικό χρόνο παραμονής των πλοίων στην Ελλάδα και τις προσεγγίσεις τους στα ελληνικά λιμάνια.

Επίσης, οι εταιρείες θα κληθούν να υπογράψουν συμβάσεις τριετούς διάρκειας με το ελληνικό Δημόσιο. Αναφορικά με την απασχόληση των Ελλήνων ναυτικών στα πλοία που υψώνουν μη κοινοτική σημαία, το νομοσχέδιο για την άρση του καμποτάζ που ετοιμάζει η κυβέρνηση, φέρεται να ακολουθεί πρότυπα Ιταλίας και Ισπανίας, επιλέγοντας ένα μοντέλο παροχής οικονομικών κινήτρων στις εταιρείες. Όπως σημείωσε άλλωστε και η κυρία Κατσέλη, αν και μεταξύ των μεσογειακών χωρών η Ελλάδα κατέχει τη δεύτερη θέση σε επισκεψιμότητα, το 2008 αποβιβάστηκε μόνο το 6,5% των επιβατών της κρουαζιέρας λόγω του καμποτάζ, ενώ στην Ιταλία το 40%.

Έτσι, από το σύνολο των άμεσων δαπανών κρουαζιέρας για το 2008, η Ελλάδα εισέπραξε μόνο το 3,3% σε αντίθεση με την Ιταλία, που εισέπραξε το 30,4%. Συγκεκριμένα, το νομοσχέδιο, το οποίο υπογράφουν εκτός από την κυρία Κατσέλη, οι υπουργοί Οικονομικών κ. Γιώργος Παπακωνσταντίνου, Προστασίας του Πολίτη κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και Πολιτισμού και Τουρισμού κ. Παύλος Γερουλάνος, προβλέπει τα εξής:

•Για τα πλοία με σημαία τρίτης χώρας ισχύει ό,τι και για τα πλοία με σημαία των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου.

• Τα πλοία που θα εκτελούν κρουαζιέρες, θα πρέπει να μεταφέρουν περισσότερους από 49 επιβάτες (διαφορετικά αλλάζουν κατηγορία), η διάρκεια του ταξιδιού να είναι το ελάχιστο 48 ώρες και η παραμονή στο αφετήριο ελληνικό λιμάνι τουλάχιστον 12 ώρες.

•Οι πλοιοκτήτριες εταιρείες θα υπογράφουν με το ελληνικό Δημόσιο σύμβαση τριετούς διάρκειας, η οποία μπορεί να παραταθεί. Με αυτή ρυθμίζονται, μεταξύ άλλων, τα ζητήματα που αφορούν στην απασχόληση και ασφάλιση των Ελλήνων ναυτικών που προσλαμβάνονται από τα πλοία αυτά, η είσπραξη της εισφοράς, αλλά και οι επενδύσεις στη χώρα από τις πλοιοκτήτριες εταιρείες.

•Με κοινή υπουργική απόφαση, που θα εκδοθεί από το ΥΠΟΙΑΝ και το Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού, θα καθοριστεί το ακριβές περιεχόμενο των συμβάσεων.

•Οι συμβάσεις των Ελλήνων που προσλαμβάνονται, θα διέπονται από τις εκάστοτε ισχύουσες στην Ελλάδα συλλογικές συμβάσεις εργασίας της ειδικότητάς τους.

•Επιβάλλεται ειδική εισφορά για κάθε επιβάτη, που επιβιβάζεται στον λιμένα αφετηρίας του ταξιδιού.•Προβλέπεται η λύση της σύμβασης, με καταγγελία από το ελληνικό Δημόσιο για παραβίαση οποιασδήποτε διάταξης του σχεδίου νόμου.

• Εξομοιώνονται τα πλοία με σημαίες τρίτων χωρών με τα ελληνικά και κοινοτικά πλοία, ως προς τις πειθαρχικές ευθύνες και, τέλος, εξασφαλίζεται η αμοιβαιότητα μεταξύ τρίτων χωρών, τη σημαία των οποίων φέρουν πλοία που θα πραγματοποιούν κρουαζιέρες και των χωρών μελών της Ε.Ε. και του Ε.Ο.Χ για τη διενέργεια αντίστοιχων ταξιδιών.

Καταλήγοντας, η κυρία Κατσέλη χαρακτήρισε το νομοσχέδιο «ιστορική τομή» για την ελληνική κρουαζιέρα, υπογραμμίζοντας ότι «με τη διαρθρωτική αυτή αλλαγή που προωθούμε, αλλά και συνολικά με την πολιτική για την ανάπτυξη των λιμένων και μαρίνων, δημιουργούμε τις προϋποθέσεις ώστε η χώρα μας να αναδειχθεί σε κυρίαρχη δύναμη στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού».