Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Η άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα ξανά στο προσκήνιο

Νέα

Η άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα ξανά στο προσκήνιο

28.01.10

Έτσι δήλωσε κατά τη διάρκεια παρουσίασης του κρουαζιερόπλοιου MSC SPLENDIDA στον Πειραιά, ωστόσο απέφυγε να δεσμευτεί για άρση του καμποτάζ. Μάλιστα, το Υπουργείο εξέδωσε διευκρινιστική ανακοίνωση που ακολούθησε την ομιλία της κυρίας Κατσέλη, στην οποία αναφέρονταν τα εξής: «η υπουργός αναφέρθηκε στις δηλώσεις της στο σχέδιο της κυβέρνησης να αναδειχθεί η ιδιαίτερη σημασία της κρουαζιέρας στην οικονομική ανάπτυξη και την προσέλκυση επενδύσεων. Τόνισε την ανάγκη να συνδεθεί ο τομέας της κρουαζιέρας με την ελληνική οικονομία, με επιθετικότερη πολιτική σε θέματα προσέλκυσης επενδύσεων και αναβάθμισης των λιμενικών υποδομών της χώρας».

Η δήλωση της υπουργού προκάλεσε θετικές αντιδράσεις στην αγορά κρουαζιέρας, καθώς η απελευθέρωση του προνομίου της ακτοπλοΐας στον τομέα της κρουαζιέρας θα σήμαινε εισροές 500 εκατ. ευρώ ετησίως στην εθνική οικονομία, σύμφωνα με τους αναλυτές. Με τον ισχύοντα νόμο, μόνο πλοία με κοινοτική σημαία έχουν το δικαίωμα να εκτελούν κυκλικές κρουαζιέρες με αφετηρία την Ελλάδα ή να έχουν τον Πειραιά ως home port. Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία προστατεύει με όλη της τη δύναμη το προνόμιο αυτό, καθώς μια πιθανή απελευθέρωση στην εν λόγω αγορά θα σημάνει αυτόματα και την έξοδο από τον συγκεκριμένο κλάδο ενός μεγάλου αριθμού Ελλήνων ναυτικών, που απασχολούνται σήμερα στα κρουαζιερόπλοια με ελληνική σημαία.

Η κυρία Κατσέλη τόνισε ακόμη μια φορά την πρόθεση της κυβέρνησης να συνδέσει την ελληνική οικονομία με την ελληνική ναυτιλία. Για τον λόγο αυτό έχει εξαγγελθεί και η σύσταση δύο επιτροπών διαβούλευσης για τις θαλάσσιες συγκοινωνίες και τον θαλάσσιο τουρισμό. Αυτές θα εξετάσουν «και όλα τα θέματα που άπτονται του ρυθμιστικού και κανονιστικού πλαισίου». Ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, κ. Γιώργος Γράτσος, σε ομιλία του κατά την εκδήλωση κοπής της πρωτοχρονιάτικης πίτας, τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι ανάμεσα στις «διάφορες ανεπιτυχείς εθνικές επιλογές του παρελθόντος στον χώρο της ναυτιλίας, που έχουν σχέση με την νομοθετημένη δήθεν "προστασία" μη ανταγωνιστικών θέσεων εργασίας» είναι και η κρουαζιέρα, καθώς «κατάφεραν να εξοντώσουν τα ελληνικά κρουαζιερόπλοια στην πατρίδα μας και τις ανταγωνιστικές θέσεις εργασίας που δημιουργούσαν».

Η αλλαγή της υπάρχουσας νομοθεσίας που απαγορεύει το home-porting στην Ελλάδα κρουαζιερόπλοιων ξένης σημαίας, θα μπορούσε να προσφέρει στην Ελλάδα, σύμφωνα με τον κ. Γράτσο, πάνω από ένα δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως και να δημιουργήσει πολλές χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας. «Με τη σημερινή νομοθεσία, τα σημαντικά αυτά επιπλέον οφέλη από τους ωραίους ελληνικούς προορισμούς τα καρπώνονται η Ισπανία, η Ιταλία και η Τουρκία», πρόσθεσε.