Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Γόρδιος δεσμός για την κυβέρνηση τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά

Νέα

Γόρδιος δεσμός για την κυβέρνηση τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά

01.12.09

Η κυβέρνηση ακόμη παλεύει να μαζέψει τα «κομμάτια» από «τη βόμβα» που έσκασε ο εκπρόσωπος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου ThyssenKrupp κ. Άκιο Κίτο, όταν ανάγγειλε στο προεδρείο του σωματείου «Τρίαινα» την πρόθεση του Ομίλου να αποχωρήσει οριστικά από τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά, αφήνοντας από 1η Νοεμβρίου άνεργους 1.300 εργαζομένους.

Τα πρόσωπα κλειδιά από την κυβέρνηση για να βρεθεί λύση σε αυτό το μείζον θέμα είναι ο υπουργός Άμυνας κ. Ευάγγελος Βενιζέλος, ο υπουργός Επικρατείας κ. Χάρης Παμπούκης και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Θεόδωρος Πάγκαλος. Όσον αφορά στα επιχειρηματικά συμφέροντα που ενδιαφέρονται να αγοράσουν τα ναυπηγεία, οι μνηστήρες έως τώρα φέρεται να είναι δύο: ο κ. Νίκος Ταβουλάρης, επικεφαλής του Ομίλου των ναυπηγείων Ελευσίνας και Νεωρίου και ο κ. Σωτήρης Εμμανουήλ. Η κυβέρνηση μέσω των συναρμόδιων υπουργών, Ευάγγελου Βενιζέλου και Λούκας Κατσέλη, βρισκόταν σε συζητήσεις με τη γερμανική ThyssenKrupp και τον Όμιλο Ταβουλάρη.

Ο κ. Ταβουλάρης πρώτος εξέφρασε σοβαρό ενδιαφέρον για την απόκτηση των ναυπηγείων, αλλά υπό ορισμένους όρους που θα εξασφάλιζαν τη βιωσιμότητά τους. Και ενώ οι διαπραγματεύσεις βρίσκονταν σε εξέλιξη, οι Γερμανοί αποφάσισαν να «αλλάξουν το παιχνίδι», εμφανίζοντας και άλλον αγοραστή, τον κ. Σωτήρη Εμμανουήλ. Μάλιστα, έγκριτες εφημερίδες δημοσίευσαν ότι η ThyssenKrupp είχε υπογράψει με την εταιρεία Verdil του κ. Εμμανουήλ συμφωνία για τη μεταβίβαση των ναυπηγείων έναντι του συμβολικού ποσού του ενός ευρώ, αιφνιδιάζοντας εργαζομένους και κυβέρνηση.

Ο κ. Εμμανουήλ είχε τοποθετηθεί επικεφαλής των ναυπηγείων Σκαραμαγκά από το 1999 έως την απομάκρυνσή του από τους Γερμανούς το 2003. Η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κυρία Λούκα Κατσέλη, έσπευσε να καθησυχάσει τους εργαζομένους των ναυπηγείων. Εξερχόμενη από τη συνάντηση με την «Τρίαινα» δήλωσε ότι: «Με βάση τις προεκλογικές μας δεσμεύσεις, η συγκατάθεση του ελληνικού Δημοσίου, για τη μεταβίβαση μετοχών από την TyssenKrupp σε ένα νέο επενδυτικό σχήμα θα δοθεί μόνο εφόσον διασφαλίζεται η θεσμική και οικονομική φερεγγυότητα του νέου σχήματος, που θα εγγυάται τη μακρόχρονη οικονομική βιωσιμότητα του όλου εγχειρήματος».

Η λύση του προβλήματος άρχισε να δρομολογείται μετά τη συνάντηση που είχαν στο Μέγαρο Μαξίμου στις 4 Νοεμβρίου οι υπουργοί Ευάγγελος Βενιζέλος και Χρήστος Παμπούκης με τον εκτελεστικό πρόεδρο της Thyssen Group Marine Systems, κ. Hans Cristof Atzpodien, όπου και συμφωνήθηκαν οι διαδικασίες αποχώρησης των Γερμανών από τον Σκαραμαγκά. Ειδικότερα, συμφωνήθηκε να αναζητηθεί αγοραστής κοινής αποδοχής από διεθνή οίκο –μάλιστα φέρεται ότι οι Γερμανοί συμφώνησαν να θέσουν υπόψη της ελληνικής κυβέρνηση λίστα υποψήφιων αγοραστών– και να ολοκληρωθεί το πρόγραμμα κατασκευής τριών υποβρυχίων τύπου 214, που είχε παραγγείλει το Πολεμικό Ναυτικό.

Το πρωτότυπο σκάφος ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ, το οποίο είχε πρόβλημα ευστάθειας, φέρεται ότι πρόκειται να πωληθεί σε τρίτη χώρα.Ο κ. Βενιζέλος δήλωσε, μεταξύ άλλων, ότι: «Η γερμανική πλευρά αναλαμβάνει την υποχρέωση να αναζητήσει και να προτείνει υπεύθυνες και αξιόπιστες λύσεις για τα ναυπηγεία, λύσεις με χρηματοοικονομικό και επιχειρηματικό βάθος. Θα καταρτιστεί έτσι μια λίστα προτάσεων που θα αξιολογηθούν από διεθνή οίκο, ο οποίος θα επιλεγεί από την ελληνική κυβέρνηση. Στο μεταξύ χρονικό διάστημα θα συνεχιστεί ομαλά η λειτουργία των ναυπηγείων και θα αρχίσουν το ταχύτερο δυνατό οι εν πλω δοκιμές των τριών νέων υποβρυχίων».

Παράλληλα, οι Γερμανοί αναλαμβάνουν την υποχρέωση αντί του εκσυγχρονισμού δύο παλαιότερων υποβρυχίων τύπου «Ωκεανός» να προμηθεύσουν το Πολεμικό Ναυτικό με δύο καινούρια υποβρύχια τύπου 209, χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση. Έτσι ξαναπέφτουν στο τραπέζι οι εν δυνάμει μνηστήρες των ναυπηγείων, με φαβορί τον κ. Ταβουλάρη, με τον οποίο ξεκίνησε να συνομιλεί και η κυβέρνηση. Ιδιαίτερου ενδιαφέροντος είναι και το γεγονός ότι, ενώ το μέλλον του Σκαραμαγκά είναι ακόμα αβέβαιο, τα ναυπηγεία Ελευσίνας ενδυνάμωσαν περαιτέρω τη συνεργασία τους για το πρόγραμμα φρεγατών του Π.Ν., με τον πρόεδρο του δ.σ. και ανώτατου εκτελεστικού διευθυντή της DCNS ο κ. Patrick Boissier, να επισκέπτεται πρόσφατα τις εγκαταστάσεις τους.

Η DCNS και τα ναυπηγεία Ελευσίνας συνεργάζονται από το 2006 για να προσφέρουν στο Π.Ν. τις φρεγάτες FREMM. Το πρόγραμμα FREMM είναι το μεγαλύτερο ναυτικό πρόγραμμα φρεγατών στην Ευρώπη. Οι FREMM θα αποτελέσουν τις πλέον προηγμένες φρεγάτες του NATO, που θα έχουν ναυπηγηθεί στη Ελλάδα μέσω κατάλληλης μεταφοράς τεχνογνωσίας.

Τα πλοία της κλάσης FREMM έχουν εκτόπισμα 6.000 τόνους και είναι σχεδιασμένα για πολλαπλές αποστολές, συμπεριλαμβανομένων των αποστολών ελέγχου του εναερίου και θαλασσίου χώρου, καθώς και αποστολών συνοδείας και παρακολούθησης της θαλάσσιας κυκλοφορίας. Με την επίσκεψη του κ. Boissier επιβεβαιώθηκε η συνέχιση της παραγωγικής συνεργασίας μεταξύ DCNS και ναυπηγείων Ελευσίνας.

Οι αριθμοί εν συντομία

1.300 εργαζόμενοι στα ναυπηγεία ζητούν άμεση λύση.

2,5 δισ. ευρώ είναι η πίτα ναυπήγησης έξι φρεγατών του Πολεμικού Ναυτικού.

520 εκατ. ευρώ οφείλει το ελληνικό δημόσιο στη ThyssenKrupp σύμφωνα με τους Γερμανούς.

400 εκατ. ευρώ είναι το πρόστιμο που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα Ελληνικά Ναυπηγεία για παράνομες επιδοτήσεις.

3 υποβρύχια αναμένεται να ξεκινήσουν εν πλω δοκιμές για να παραληφθούν από το Πολεμικό Ναυτικό.