Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Οι Γερμανοί εγκαταλείπουν τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά

Νέα

Οι Γερμανοί εγκαταλείπουν τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά

29.10.09

Δεδομένη θεωρείται πλέον η αποχώρηση της ThyssenKrupp από τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Συγκεκριμένα, ο εκπρόσωπος του Ομίλου και διευθύνων σύμβουλος, κ. Άκιο Ίτο, γνωστοποίησε στο προεδρείο του σωματείου «Τρίαινα» την πρόθεση της εταιρείας να σταματήσει τις καταβολές των μισθών στις 31 Οκτωβρίου και να αποχωρήσει οριστικά από την Ελλάδα στις αρχές του επόμενου έτους.

Ο κ. Ίτο κάλεσε την κυβέρνηση να εξοφλήσει τις εκκρεμούσες οφειλές της με σκοπό την πληρωμή των εργαζομένων. Για να πληρωθούν οι εργαζόμενοι από την 1η Νοεμβρίου και τους επόμενους μήνες –ως τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο που θα είναι έτοιμοι να κλείσουν το ναυπηγείο– πρέπει το Δημόσιο να καταβάλει στα ναυπηγεία γύρω στα 7 εκατ. ευρώ το μήνα για μισθοδοσία. Τον Σεπτέμβριο οι Γερμανοί είχαν προχωρήσει σε καταγγελία των συμβάσεων του ναυπηγείου με το Πολεμικό Ναυτικό, καταδικάζοντας το μέλλον των ναυπηγείων Σκαραμαγκά.

Ο Όμιλος ThyssenKrupp ανακοίνωσε τότε ότι θα προχωρούσε στο κλείσιμο του εμπορικού τμήματος των ναυπηγείων λόγω των πιέσεων που έχουν ασκηθεί και των προστίμων που έχουν επιβληθεί από την Κομισιόν. Η Κομισιόν αποφάσισε ότι τα Ελληνικά Ναυπηγεία είχαν λάβει παράνομες επιδοτήσεις ύψους 230 εκατ. ευρώ από το Δημόσιο, οι οποίες έδιναν στα ναυπηγεία άδικο πλεονέκτημα σε σχέση με τους ανταγωνιστές τους και γι’ αυτό το λόγο θα έπρεπε αυτά τα χρήματα να επιστραφούν. Από τη μεριά του ο γερμανικός Όμιλος υποστηρίζει ότι το Δημόσιο χρωστάει στον Όμιλο πάνω από 520 εκατ. ευρώ (300 εκατ. δολάρια στα Ελληνικά Ναυπηγεία και 250 εκατ. δολάρια στη γερμανική HDW ως κύριο προμηθευτή της τεχνολογίας) και δήλωσε ότι θα προσφύγει στη διεθνή διαιτησία.

Συγκεκριμένα, στις 21 Σεπτεμβρίου τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά κατήγγειλαν τις δύο συμβάσεις που είχαν συναφθεί το 2000 και το 2002 με το Πολεμικό Ναυτικό για την κατασκευή τεσσάρων υποβρυχίων U-214 (Πρόγραμμα «Αρχιμήδης») και τον εκσυγχρονισμό άλλων τριών, επειδή το ελληνικό Δημόσιο έχει καθυστερήσει τις πληρωμές. Η επίσημη ανακοίνωση αναφέρει ότι: «Η HDW και τα Ελληνικά Ναυπηγεία για περισσότερο από δύο χρόνια διεξήγαγαν πολυάριθμες συζητήσεις με την ελληνική κυβέρνηση, οι οποίες, ωστόσο δεν οδήγησαν σε λύση.

Οι εκκρεμείς σήμερα πληρωμές από το ελληνικό Δημόσιο προς τις εταιρείες HDW και Ελληνικά Ναυπηγεία υπερβαίνουν τα 520 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, περίπου 300 εκατομμύρια είναι οι εκκρεμείς πληρωμές προς την εταιρεία Ελληνικά Ναυπηγεία. Το ελληνικό Δημόσιο δεν εκπληρώνει από μακρού τις συμβατικές του υποχρεώσεις, με αποτέλεσμα η συνέχιση των συμβάσεων αυτών για τις δυο εταιρείες να μην είναι πλέον ανεκτή οικονομικά». Το Υπουργείο Αμύνης έχει αρνηθεί να παραλάβει τέσσερα υποβρύχια, ισχυριζόμενο ότι είναι ελαττωματικά. Η σύμβαση υπεγράφη με το ελληνικό Δημόσιο το 2000 και το ύψος της ανήλθε στα 2,1 δισ. ευρώ για την προμήθεια από την HDW των τριών γερμανικών υποβρύχιων 214 με προοπτική επέκτασης για ένα ακόμη. Σε αυτήν προβλέπεται ότι το πρώτο έπρεπε να παραδοθεί στις 31 Μαρτίου 2005, το δεύτερο στις 31 Απριλίου 2007 και το τρίτο στις 31 Μαρτίου 2008.

Οι Γερμανοί ιδιοκτήτες των ναυπηγείων Σκαραμαγκά κατήγγειλαν τις συμβάσεις ζητώντας τα 520 εκατ. που υπολείπονται, δίχως ωστόσο να έχουν παραδώσει τα υποβρύχια. Ο πόλεμος των Γερμανών με το ελληνικό Δημόσιο ξεκίνησε όταν η ελληνική πλευρά αρνήθηκε να παραλάβει το υποβρύχιο ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ, το οποίο παρουσίασε κλίση 60 μοιρών στα πρώτα δοκιμαστικά, έχοντας ωστόσο ήδη δώσει 450 εκατ. ευρώ για να το αγοράσει.

Έτσι ξεκίνησε μια αλληλουχία πιέσεων προς το Δημόσιο από το Πολεμικό Ναυτικό και από τους Γερμανούς, που διήρκησε περίπου δύο χρόνια. Στο κέντρο αυτής της διαμάχης βρίσκονται περίπου 1.400 εργαζόμενοι, οι οποίοι κινδυνεύουν να μείνουν στο δρόμο, καθώς όλα δείχνουν ότι η νέα κυβέρνηση θα αναγκαστεί να κηρύξει την πτώχευση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Όπως, δηλαδή, προβλέπεται από το άρθρο 27 της Σύμβασης για την προμήθεια των υποβρυχίων 214, σύμφωνα με άρθρο της εφημερίδας «Η Καθημερινή».Ωστόσο, τα τελευταία σενάρια θέλουν την κυβέρνηση να εξετάζει το ενδεχόμενο μετάβασης των Ελληνικών Ναυπηγείων στα Ναυπηγεία Ελευσίνας και Νεωρείου του κ. Ν. Ταβουλάρη. Επίσης, σε ανακοίνωσή του το Υπουργείο Άμυνας αναφέρει: «Σε κάθε περίπτωση, θεμελιώδης μέριμνα της κυβέρνησης είναι να προστατεύσει την ελληνική ναυπηγική υποδομή και τις θέσεις εργασίας σε όλο τον κλάδο».

Τα ιστορικά ναυπηγεία Σκαραμαγκά έχουν πολύ μακρά ιστορία, καθώς αποτελούν το όραμα του πασίγνωστου Έλληνα εφοπλιστή Σταύρου Νιάρχου. Ο Νιάρχος υπέγραψε το 1956 σύμβαση με το ελληνικό Δημόσιο για την ίδρυση των Ελληνικών Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, τα οποία ξεκίνησαν να λειτουργούν το 1958 για τη συντήρηση των πλοίων του Νιάρχου, αλλά και τις μετασκευές των μεταχειρισμένων σκαφών που η ναυτιλιακή εταιρεία αγόραζε. Τα Ναυπηγεία γνώρισαν τη μεγαλύτερή τους άνθιση την περίοδο 1967-1980 αναλαμβάνοντας τη ναυπήγηση μεγαλύτερων πλοίων που αντικατέστησαν τα liberty. Ωστόσο, λόγω της διεθνούς ναυτιλιακής κρίσης τη δεκαετία του ’80, ο έντονος εγχώριος ανταγωνισμός στον τομέα των ναυπηγήσεων και η πιστωτική πολιτική οδήγησαν στην κρατικοποίηση των ναυπηγείων το 1985, τα οποία αγόρασε η ΕΤΒΑ. Ωστόσο, οι εκάστοτε κυβερνήσεις δεν έπαψαν να ψάχνουν αγοραστή και τελικά τα ναυπηγεία πουλήθηκαν το 2003 στην HDW ―εταιρεία ειδικευμένη στη ναυπήγηση υποβρυχίων, η οποία αγοράστηκε το 2005 από την ThyssenKrupp.