Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Ελπιδοφόρα μηνύματα από την ΕΕΕ

Νέα

Ελπιδοφόρα μηνύματα από την ΕΕΕ

29.09.09

Η δεύτερη συνάντηση μέσα στο 2009 των διοικητικών συμβουλίων της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας (Committee) Λονδίνου πραγματοποιήθηκε στις 14 Σεπτεμβρίου στον Πειραιά. Οι Έλληνες εφοπλιστές αντάλλαξαν απόψεις σχετικά με το εθνικό νηολόγιο, τη ναυτική εκπαίδευση, το περιβάλλον και την πειρατεία. Παρά τη μεγάλη κρίση στη ναυτιλιακή βιομηχανία, ο ελληνικός εφοπλισμός –όσον αφορά στον υπό ελληνική διαχείριση στόλο– κατάφερε να διατηρήσει κατά το 9μηνο του τρέχοντος έτους «σταθερή πρωτοπορία» διεθνώς και ως προς το μέγεθος (πλοία και χωρητικότητα), αλλά και από πλευράς παροχής υψηλής ποιότητας υπηρεσιών, σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση.

Παρά την κατάρρευση της ναυλαγοράς το τελευταίο τρίμηνο του 2008, την παρατεινόμενη κάμψη του παγκόσμιου εμπορίου και τη χρηματοπιστωτική στενότητα, οι Έλληνες πλοιοκτήτες δεν ανέστειλαν την προσπάθεια για την ανανέωση των στόλων τους και συνέχισαν στις περισσότερες των περιπτώσεων τα εν εξελίξει ναυπηγικά τους προγράμματα με ρυθμούς προσαρμοσμένους στα νέα δεδομένα. Ιδιαίτερης σημασίας χρήζει το γεγονός ότι φέτος το εθνικό νηολόγιο ενισχύθηκε με μια χωρητικότητα νεότευκτων και μικρής ηλικίας πλοίων –άνω των δύο εκατομμυρίων κόρων συνολικά– γεγονός που καταδεικνύει τη μεγάλη σημασία που αποδίδει ο εφοπλισμός στην υποστήριξη και προστασία του εθνικού νηολογίου. Ο ελληνικός εφοπλισμός, μάλιστα, τονίζει στην ανακοίνωσή του ότι «Το εθνικό νηολόγιο βασιζόμενο στο σταθερό θεσμικό πλαίσιο, είναι το θεμέλιο της δημιουργίας και ανάπτυξης της ελληνικής ναυτιλίας και είναι πολύ σημαντικό να υποστηρίζεται μόνιμα με την προσέλκυση νέων και σύγχρονων πλοίων. Για την επιτυχία αυτού του στόχου πρέπει να εξαντληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια».

Οι Έλληνες εφοπλιστές, γνωρίζοντας καλύτερα από τον καθένα ότι η διατήρηση της ελληνικής πρωτοπορίας στο διεθνή στίβο των θαλάσσιων μεταφορών και του εμπορίου είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την προσέλκυση ποιοτικών στελεχών στο ναυτικό επάγγελμα, συνέχισαν και φέτος την καμπάνια για την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα, η οποία είχε σημειώσει ενθαρρυντική επιτυχία το περασμένο έτος. Επίσης τονίστηκε ότι «είναι δεδομένη η βούληση της εφοπλιστικής κοινότητας για διαρκή όσο και συστηματική αντιμετώπιση του χρόνιου προβλήματος της αριθμητικής ανεπάρκειας στελεχών σε συνδυασμό και με την ανάλογη ποιοτική τους βελτίωση». Συνεπώς, συνεχίστηκαν οι προσπάθειες και η συνεργασία του ελληνικού εφοπλισμού με τα αρμόδια υπουργεία «για τον εκσυγχρονισμό και την αναμόρφωση της ναυτικής εκπαιδεύσεως, ώστε οι αυριανοί αξιωματικοί των πλοίων να μπορούν να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις μιας διαρκώς εξελισσόμενης ναυτικής τεχνολογίας, με παράλληλη όμως διεύρυνση των πηγών από τις οποίες θα προέρχονται».

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες επισημαίνουν ωστόσο ότι ο ρόλος της ιδιωτικής ναυτικής εκπαίδευσης στην προκειμένη περίπτωση μπορεί να αποδειχτεί αποφασιστικός. Τα δύο διοικητικά συμβούλια, επίσης, επικεντρώθηκαν και στο περιβάλλον και συγκεκριμένα στη διαμόρφωση των διαπραγματευτικών θέσεων εν όψει της Διάσκεψης της Κοπεγχάγης τον προσεχή Δεκέμβριο για το καθεστώς που θα ισχύσει μετά το Πρωτόκολλο του Κιότο, αναφορικά με την ατμοσφαιρική ρύπανση από τα πλοία. Σταθεροί στη θέση τους, οι Έλληνες εφοπλιστές τόνισαν για άλλη μια φορά ότι για τη διεθνή προσπάθεια μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, απαιτείται ολοκληρωμένη προσέγγιση του προβλήματος. Η ελληνική πλευρά υποστηρίζει ότι «τα μέτρα θα πρέπει να αποφασισθούν από τον ΙΜΟ, να είναι πρακτικώς εφικτά, αποτελεσματικά από πλευράς κόστους και εφαρμόσιμα από όλα τα πλοία, ανεξαρτήτως σημαίας. Πρέπει επίσης να βασίζονται σε ορθή κοινωνικοοικονομική αξιολόγηση, προκειμένου να αποφευχθεί πιθανή μετατόπιση του όγκου του εμπορίου σε άλλους τομείς με λιγότερα φιλικά προς το περιβάλλον, συστήματα μεταφοράς».Όσον αφορά στις συγκεκριμένες προτάσεις που έχουν υποβληθεί για τη μείωση των εκπομπών αερίων, η ελληνική πλευρά είναι κατηγορηματικά αντίθετη σε λύσεις που βασίζονται σε μηχανισμούς της αγοράς και ειδικότερα στην «εμπορία ρύπων». Αντιθέτως, θεωρεί ότι θα ήταν δυνατό να εξεταστεί θετικά η επιβολή από τον ΙΜΟ λογικού τέλους στην τιμή των καυσίμων, προκειμένου να δημιουργηθεί ειδικό κεφάλαιο υποστήριξης περιβαλλοντικών δράσεων. Τονίζει δε ότι είναι σημαντικό να αναγνωρισθεί ότι για πολλούς λόγους οι εκπομπές των πλοίων είναι διαφορετικές και δεν μπορούν να κρίνονται με τον ίδιο τρόπο με τις εκπομπές άλλων βιομηχανιών και μεταφορικών μέσων.

Ως εκ τούτου και επειδή το πλοίο είναι κατά πολύ το πιο φιλικό προς το περιβάλλον μεταφορικό μέσο «θα ήταν πολύ ευεργετικό για το περιβάλλον εάν πολιτικές και μέτρα στόχευαν στην αύξηση του όγκου των θαλασσίων μεταφορών», όπως επισημαίνει η ανακοίνωση. Αναφορικά με την πειρατεία εξετάστηκε η κατάσταση που επικρατεί ιδίως στην περιοχή του Κόλπου του Άντεν και των ακτών της Σομαλίας, όπου παρά τη δραστήρια παρέμβαση των ναυτικών δυνάμεων που έχουν αναπτυχθεί εκεί, δικαιολογούνται ανησυχίες για περαιτέρω επιδείνωση τους προσεχείς μήνες. Ο ελληνικός εφοπλισμός χαιρέτησε την απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης να παραταθεί μέχρι το τέλος του 2010 η εντολή στις ναυτικές δυνάμεις των κρατών-μελών για την προστασία των εμπορικών πλοίων, καθώς και τις προσπάθειες της διεθνούς κοινότητας προκειμένου να συμβάλλει στην αποκατάσταση του κράτους δικαίου στην αφρικανική χώρα. Ωστόσο, υπογραμμίζει την ανάγκη να αυξηθεί ο αριθμός των πολεμικών πλοίων και να βελτιωθεί ο μεταξύ τους συντονισμός, αλλά και να διευκρινισθούν οι όροι εμπλοκής τους. Τέλος, τα δύο συμβούλια επιδοκίμασαν ομόφωνα τις ατομικές και συλλογικές ενέργειες για τη δίκαιη μεταχείριση των ναυτικών παγκοσμίως και καταδίκασαν την αυξανόμενη τάση ποινικοποίησης του ναυτικού επαγγέλματος.