Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | XRTC: Προβλήματα βιωσιμότητας στην ακτοπλοΐα

Νέα

XRTC: Προβλήματα βιωσιμότητας στην ακτοπλοΐα

29.07.09

Η αύξηση των τιμών των καυσίμων, ο συναλλαγματικός κίνδυνος, η μείωση της ζήτησης και ο περιορισμός της χρηματοπιστωτικής πίστης είναι ορισμένοι από τους παράγοντες που επηρέασαν και θα επηρεάζουν για αρκετό καιρό ακόμη τις ελληνικές ακτοπλοϊκές εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε ένα έντονα ανταγωνιστικό περιβάλλον, όπως σημειώνει η ετήσια έκθεση της εταιρείας συμβούλων XRTC.

Ο διευθύνων σύμβουλος της XRTC, κ. Γιώργος Ξηραδάκης,  τόνισε ότι οι προοπτικές για το μέλλον των ακτοπλοϊκών εταιρειών χαρακτηρίζονται από σημαντικό βαθμό αβεβαιότητας που απορρέει κυρίως από το διεθνές εξαιρετικά ασθενές οικονομικό περιβάλλον, το οποίο έχει παρασύρει προς τα κάτω και τους ρυθμούς ανάπτυξης της εθνικής οικονομίας.

Η φετινή σεζόν θα είναι «ένα πολύ δυνατό τεστ κοπώσεως» για τους ακτοπλόους, καθώς η κίνηση που θα κληθούν να εξυπηρετήσουν εκτιμάται ότι θα είναι μειωμένη τόσο σε επιβάτες όσο και σε εμπορεύματα, επισημαίνει η έκθεση της XRTC. Ωστόσο αυτή η εκτίμηση, σε συνδυασμό με την ωρίμανση που παρατηρείται και στην περιοχή της Αδριατικής αλλά και στην ελληνική αγορά, αποτελούν σημάδια αναδιάταξης στρατηγικών από τις εταιρείες του κλάδου τόσο σε επίπεδο χαρακτηριστικών στόλου όσο και σε επίπεδο δρομολογίων και περιοχής δραστηριοποίησης.

Οι στρατηγικές συνεργασιών και συγχωνεύσεων που αποσκοπούν στην αξιοποίηση οικονομιών κλίμακος, αλλά κυρίως η γεωγραφική διαφοροποίηση που έχει ήδη ξεκινήσει να υλοποιείται από πολλές εταιρείες, παρουσιάζεται επιτακτική όσο ποτέ για το 2009, σύμφωνα με την XRTC. «Η αγορά πλέον έχει στραμμένο το βλέμμα της και τις προσδοκίες της στην εποχική επιβατική κίνηση του καλοκαιριού, καθώς και στην εξέλιξη της κίνησης των εμπορευμάτων τόσο στην εγχώρια όσο και στην ευρωπαϊκή αγορά που χαρακτηρίζεται από σαφώς περιορισμένη εποχικότητα».

Η έκθεση επίσης επισημαίνει ότι θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο στον ενδοκλαδικό ανταγωνισμό, αλλά και στον ανταγωνισμό που προέρχεται και από τα άλλα μέσα μεταφοράς. Τέτοια είναι το αεροπλάνο, όσον αφορά στους επιβάτες και πιθανότατα πλοία εμπορευματοκιβωτίων ή απλά Ro/ Ro παλέτες, όσον αφορά στην κίνηση εμπορευμάτων.

Ο κίνδυνος χρεοκοπίας είναι αυξημένος αναφορικά με τις μικρές εταιρείες του κλάδου λόγω καθυστέρησης επαναπροσδιορισμού των στρατηγικών και πολιτικών τους τόσο σε επίπεδο συνεργασιών και συνεργιών όσο και σε επίπεδο εσωτερικών λειτουργιών, αλλά και λόγω συσσώρευση μεγάλων χρεών προς ασφαλιστικά ταμεία, προμηθευτές καυσίμων κ. α. «Όσες εταιρείες στρουθοκαμηλίζουν και δεν θέλουν να δουν την πραγματικότητα εστιάζοντας σε μονομερείς δραστηριότητες όπως είναι των επιδοτήσεων από άγονες γραμμές, οι εξελίξεις θα τις προσπεράσουν και θα βρεθούν σε πολύ δυσμενή θέση», επισημαίνει η XRTC.

Διότι, όπως επεξηγεί «παρά το γεγονός ότι έχουν γίνει σημαντικά βήματα βελτίωσης του συστήματος των εμπορικά άγονων γραμμών, που σε σημαντικό βαθμό διασφαλίζεται από τους νέους κανονισμούς, το σύστημα δεν παύει να είναι εκτεθειμένο σε σειρά στρεβλώσεων οι οποίες αποδείχτηκαν με τον πλέον ξεκάθαρο τρόπο το τελευταίο διάστημα μέσω των πολιτικών επιπλοκών που δημιουργήθηκαν με συγκεκριμένες εταιρείες».

Κλειδί για την έξοδο των ακτοπλοϊκών εταιρειών από την κρίση αποτελεί ο βαθμός και η ταχύτητα με την οποία θα προσαρμοστούνε σε ορισμένα νέα δεδομένα με: 1. την εισαγωγή των κατάλληλων τύπων πλοίων για τη μείωση του λειτουργικού κόστους, 2. την ανακατανομή στόλου με τη δραστηριοποίηση σε νέες αγορές, 3. τη δημιουργία στενών σχέσεων όχι μόνο με προμηθευτές αλλά και με πελάτες και 4. τη βελτίωση του επιπέδου παροχής υπηρεσιών door-to-door μέσω κάθετων επεκτάσεων για την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών στον τομέα της μεταφοράς εμπορευμάτων.

Η έκθεση της XRTC συμπεραίνει ότι η σημερινή κατάσταση της αγοράς χαρακτηρίζεται τόσο από γκρίνιες για τους μη έχοντες όσο από ευκαιρίες για τους έχοντες:«Η ελληνική ακτοπλοΐα εισήλθε στο στάδιο του εκσυγχρονισμού μέσω της εφαρμογής του ευρωπαϊκού νόμου και κατ’ επέκταση οι έχοντες σύγχρονες αρχές διοίκησης αλλά και σύγχρονα πλοία όχι μόνο θα επιβιώσουν της κρίσης αλλά και θα αποτελέσουν πόλο έλξης κεφαλαίων για νέες επενδύσεις σε μία εποχή που οι αξίες απόκτησης νέων πλοίων μειώνονται συνεχώς αλλά και νέες αγορές είναι πρόσφορες σε νέες επενδύσεις.»