Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Παπαληγούρας: «Όχι» σε νέο διαγωνισμό για ΟΛΘ

Νέα

Παπαληγούρας: «Όχι» σε νέο διαγωνισμό για ΟΛΘ

28.05.09

Το τελικό «όχι» για το σενάριο επανάληψης του διαγωνισμού για την εκμετάλλευση από ιδιώτες του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΘ, έδωσε ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Αναστάσης Παπαληγούρας, σε ομιλία του σε εκδήλωση του ελληνοαμερικανικού εμπορικού επιμελητηρίου με θέμα «Οι προοπτικές του Λιμένα Θεσσαλονίκης».

Ο υπουργός εξήγησε: «Στην παρούσα φάση, μετά την αιφνίδια αποχώρηση της Κοινοπραξίας Hutchison– ALAPIS Ltd. από το διαγωνισμό για την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα της Θεσσαλονίκης, θα ήταν αυταπόδεικτα λαθεμένη η επανάληψη του διαγωνισμού υπό τη σημερινή συγκυρία». Ωστόσο, ο κ. Παπαληγούρας τόνισε ότι η κυβέρνηση δεν θα παραμείνει αδρανής, αλλά αποφάσισε «την άμεση αναβάθμιση με ίδια κεφάλαια του λιμένα της Θεσσαλονίκης», υλοποιώντας έργα ύψους 210.000.000 ευρώ.

Ειδικότερα, όπως εξήγησε ο υπουργός, η στρατηγική ανάπτυξης του εμπορευματικού λιμένα της Θεσσαλονίκης υλοποιείται σε αναφορά με δύο συνιστώσες: αφενός, με την αύξηση της χωρητικότητας και αφετέρου με την αύξηση της παραγωγικότητας. Στόχος της κυβέρνησης είναι να υπερδιπλασιάσει μέσα σε πέντε χρόνια τη δυναμικότητα του λιμανιού από τα 450.000 teu που είναι σήμερα, στο 1 εκατ. teu ως το 2014.

Το σημερινό λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει δυναμικότητα 450 χιλιάδων TEU. Μέσα σε 5 χρόνια μετεξελίσσεται υπερδιπλασιάζοντας τη δυναμικότητά του και έτσι το 2014 θα φτάσει σταδιακά σε δυναμικότητα 1 εκατομμυρίου TEU. Το σχέδιο δράσης θα αναπτυχθεί με βάσει τρεις άξονες, όπως είπε ο κ. Παπαληγούρας.

Συγκεκριμένα, για το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων επεκτείνεται το κρηπίδωμα 26 (δυτικό τμήμα επέκτασης του 6ου προβλήτα) κατά 550 μέτρα και με βάθος 15,8 μέτρων, έργο του οποίου πρόσφατα υλοποιήθηκε η θεμελίωση, καθώς και η κατασκευή επιχώσεων και δαπέδων για τη δημιουργία πλατείας 150 στρεμμάτων επιπλέον της ήδη υφισταμένης.

Ο προϋπολογισμός του συγκεκριμένου έργου είναι περίπου 150 εκατ. ευρώ. Ακόμη, ο ΟΛΘ προχωρά στην προμήθεια του αναγκαίου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού (νέες γέφυρες, μηχανήματα ξηράς, κ.λπ.), προϋπολογισμού 60 εκατ. ευρώ. Τα έργα και η προμήθεια εξοπλισμού θα ολοκληρωθούν στα μέσα του 2014, ξεκινώντας το 1ο τρίμηνο του 2010.

Παράλληλα, έργα ύψους 15 εκατ. ευρώ θα υλοποιηθούν και στο συμβατικό λιμένα. Σ’ αυτά συγκαταλέγονται, μεταξύ άλλων, η βελτίωση της υποδομής, αλλά και η προμήθεια ηλεκτροκίνητων γερανών και άλλων ηλεκτροκίνητων μηχανημάτων για το συμβατικό φορτίο. Σε εξέλιξη βρίσκεται η προμήθεια 4 νέων γερανών και η ανακατασκευή άλλων 2 παλαιών γερανών με χρονοδιάγραμμα υλοποίησης 1,5 έτος.

Ο δεύτερος άξονας στρατηγικής δράσης για την ενίσχυση της παραγωγικότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης αφορά στη διαμόρφωση ενός ελκυστικού περιβάλλοντος λειτουργίας με ανταγωνιστικές τιμές, ελαχιστοποίηση του χρόνου παραμονής των πλοίων, προσέλκυση μεγάλων πλοίων ―αυτά που λέγονται πλοία-μητέρες― μέσω της εξασφάλισης εγγυημένου χρόνου υποδοχής και εξυπηρέτησής τους και ανάπτυξη δικτύου logistics σε συνεργασία με τον ΟΣΕ και με τη λειτουργία ιδιωτικών block trains, με στόχο την εξυπηρέτηση της ενδοχώρας.

Ο τρίτος άξονας αφορά στην ανάπτυξη επιθετικών στρατηγικών μάρκετινγκ, προκειμένου να κατασταθούν ευρύτερα γνωστά τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του λιμένα Θεσσαλονίκης, ώστε να ανακτήσει τα απολεσθέντα κατά τον τελευταίο χρόνο φορτία, αλλά και να προσελκύσει νέα.