Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Για σκραπ το ιστορικό UNITED STATES

Νέα

Για σκραπ το ιστορικό UNITED STATES

31.03.09

Η Norwegian Cruise Line ζητά 20 εκατ. δολάρια για το πλοίο –το οποίο είχε αποδειχτεί αντάξιος ανταγωνιστής των QUEEN ELIZABETH και QUEEN MARY της Cunard, στις δόξες του– και έχει δώσει την επιλογή στο Conservancy να το αγοράσει.

Το πλοίο (38.216 dwt), ναυπηγημένο στο Newport News της Virginia το 1952, παροπλίστηκε το 1969 και από το 1996 βρίσκεται ακινητοποιημένο στο South Columbus Boulevard της Φιλαδέλφειας. Η NCL το αγόρασε τον Απρίλιο του 2003 με σκοπό να το ανακαινίσει και να το χρησιμοποιήσει για κρουαζιέρες στη Χαβάη, όπου χρειαζόταν πλοίο υπό αμερικάνικη σημαία. Ωστόσο η ανακαίνιση δεν έγινε ποτέ λόγω οικονομικών δυσκολιών της εταιρείας και μείωσης των κρουαζιερών της στη Χαβάη.

Το Ίδρυμα SS United States Conservancy υποστηρίζει ότι η Star Cruises, θυγατρική της NCL, είχε διαβεβαιώσει ότι το θρυλικό υπερωκεάνιο δεν θα πουλιόταν για σκραπ. Τα δύο Ιδρύματα έχουν ξεκινήσει καμπάνια με σκοπό να πείσουν την αμερικανική κυβέρνηση να επέμβει και να μετατρέψει το SS UNITED STATES σε «δημόσιο έργο» με στόχο τη μετασκευή του σε πλωτό ξενοδοχείο στη Νέα Υόρκη, ή κάπου αλλού.

Οι εκπρόσωποι των Ιδρυμάτων υποστηρίζουν ότι αυτό θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας ,όχι μόνο κατά τη λειτουργία του ξενοδοχείου αλλά και κατά την ανακατασκευή του πλοίου. Ειδικοί εκτιμούν ότι η κατασκευή του υπερωκεανίου στα πρότυπα του QUEEN MARY, που βρίσκεται στο Long Beach, θα κοστίσει από 100 εκατ. δολ. έως 150 εκατ. δολάρια.

Σύμφωνα με το Conservancy, το UNITED STATES αποτελεί μνημείο της αμερικανικής ναυπηγικής και εκτός του ότι είναι το μόνο υπερωκεάνιο με σημαία των Η.Π.Α., αποτελεί επίσης εθνικό σύμβολο από τις δεκαετίες του ’50 και ’60 και τη ναυαρχίδα του εθνικού στόλου. Το πλοίο είχε σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να μετατραπεί πολύ εύκολα σε πλοίο μεταφοράς οπλιτών, με την ικανότητα να μεταφέρει 15.000 στρατιώτες σε μια απόσταση 10.000 μιλίων, χωρίς να χρειαστεί ανεφοδιασμό.

Το SS UNITED STATES επίσης κρατάει και το ρεκόρ μεγαλύτερης ταχύτητας για το διάπλου του Ατλαντικού από την Ανατολή προς τη Δύση, με μέσο όρο ταχύτητας τους 35 κόμβους (μέγιστη 38 κόμβους).