Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Σκληρότερους κανόνες ασφαλούς ναυσιπλοΐας εγκρίνει η Ε.Ε.

Νέα

Σκληρότερους κανόνες ασφαλούς ναυσιπλοΐας εγκρίνει η Ε.Ε.

31.03.09

Το πακέτο Erika III, που πήρε το όνομά του από το πετρελαιοφόρο που βυθίστηκε στη Γαλλία το 1999, ορίζει κανόνες για τους ελέγχους στα πλοία, για την αντιμετώπιση έκτακτων καταστάσεων και για τη διερεύνηση ατυχημάτων. Περιλαμβάνει μέτρα για την αστική ευθύνη και την υποχρέωση των χωρών να διασφαλίζουν ότι τα πλοία που φέρουν τη σημαία τους πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας.

Τα νέα μέτρα, που ενέκριναν οι ευρωβουλευτές στις 11 Μαρτίου, προβλέπουν ότι τα επικίνδυνα από τεχνικής άποψης πλοία με σημαία Ε.Ε., που παραβιάζουν επανειλημμένα τους κανόνες ασφάλειας, θα τίθενται μόνιμα σε μια κοινοτική μαύρη λίστα. Tα κράτη-μέλη υποχρεώνονται να καταρτίσουν λεπτομερή σχέδια έκτακτης ανάγκης και να ορίσουν αρχές παρακολούθησης της θαλάσσιας κυκλοφορίας, που θα είναι σε θέση να ενεργήσουν γρήγορα, αν ένα πλοίο χρειάζεται βοήθεια. Θεσπίζονται επίσης κοινοί κανόνες για την επιθεώρηση των πλοίων σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Με τους νέους αυτούς κανόνες επιδιώκεται η πρόληψη καταστροφών όπως η πετρελαιοκηλίδα που δημιουργήθηκε από το ναυάγιο του πετρελαιοφόρου PRESTIGE κατά τη διάρκεια καταιγίδας στη βορειοδυτική Ισπανία το Νοέμβριο 2002. Έκτοτε τα δεξαμενόπλοια μονού κύτους, όπως το ERIKA και το PRESTIGE, απαγορεύτηκαν στην Ε.Ε. Η νέα νομοθεσία προβλέπει ότι:

•Οι αποφάσεις για το πού πρέπει να καταφεύγουν τα πλοία που βρίσκονται σε κίνδυνο πρέπει να λαμβάνονται ανεξάρτητα.

• Όλα τα πλοία που προσεγγίζουν ευρωπαϊκά λιμάνια θα ελέγχονται. Τα επικίνδυνα πλοία θα ελέγχονται συχνότερα, και αυτά που παραβιάζουν κατ\' επανάληψη τους κανόνες θα απαγορεύεται να ταξιδεύουν.

• Οι οργανισμοί πιστοποίησης της ασφάλειας των πλοίων θα υπόκεινται σε ελέγχους.

• Θα δημιουργηθεί ευρωπαϊκό κέντρο για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας των πλοίων και όλα τα κράτη μέλη της Ε.Ε. θα επικοινωνούν μέσω του SafeSeaNet, του δικτύου πληροφόρησης για τη ναυσιπλοΐα.

• Οι εθνικές ναυτιλιακές αρχές θα υπόκεινται σε ελέγχους, ώστε να διασφαλίζεται ότι αυτές εφαρμόζουν τα διεθνή πρότυπα στα πλοία που φέρουν τη σημαία της χώρας τους.

• Θα ισχύουν κατευθυντήριες γραμμές για τη διερεύνηση των ατυχημάτων στη θάλασσα.

• Ένα υποχρεωτικό ασφαλιστικό σύστημα θα καλύπτει τις ζημιές από ατυχήματα. Μέχρι το τέλος του 2016 οι ναυτιλιακές εταιρείες θα είναι υπεύθυνες για ζημιές που υφίστανται οι επιβάτες.

Ο επίτροπος Μεταφορών κ. Αντόνιο Ταγιάνι χαρακτήρισε τα μέτρα μια «ισχυρή απάντηση» στην αυξανόμενη ανησυχία των πολιτών για την ασφάλεια των πλοίων στην Ε.Ε. Δήλωσε ότι οι πλοιοκτήτες, οι μεταφορικές εταιρείες, τα πληρώματα και οι ακτοπλοϊκές αρχές θα έχουν μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης για την πρόληψη των ατυχημάτων. Η Ε.Ε. αποτελεί σημαντική ναυτική δύναμη κατέχοντας το 25% του παγκόσμιου στόλου. Τα πλοία εξυπηρετούν το 40% του εσωτερικού εμπορίου της Ε.Ε. και σχεδόν όλο το εξωτερικό της εμπόριο.