Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Νέα | Οι πλοιοκτήτες containerships στο πλευρό του ΙΜΟ για τη μείωση αέριων ρύπων

Νέα

Οι πλοιοκτήτες containerships στο πλευρό του ΙΜΟ για τη μείωση αέριων ρύπων

29.01.09

Οι εταιρείες κατοχής πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα στηρίξουν το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό στην προσπάθειά του για τη μείωση αέριων ρύπων από τα φουγάρα των πλοίων. Σε συνάντησή του το Δεκέμβριο με αξιωματούχους του IMO, το Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Συμβούλιο (WSC) εξέφρασε την εμπιστοσύνη του ότι ο Οργανισμός ήταν ικανός να προτείνει λύσεις για την αποφυγή τοπικών κανονισμών.

Το WCS εκπροσωπεί τις περισσότερες εταιρείες τακτικών γραμμών στον κόσμο σε θέματα όπως το περιβάλλον και η ασφάλεια. Ο πρόεδρος του WCS κ. Chris Koch υπογράμμισε ότι μια από τις προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι να μπορέσει να κατανοήσει τις συγκεκριμένες προτάσεις των κυβερνήσεων όσον αφορά στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Πρόσθεσε ότι παρόλο που έχει υπάρξει αρκετή πολιτική ρητορεία πάνω στο θέμα, δεν έχουν ακόμα διατυπωθεί συγκεκριμένες προτάσεις από τα διάφορα κράτη. Το ίδιο ισχύει και για την Ε.Ε., είπε.

Η Αγγλία είναι η πρώτη χώρα που οι πλοιοκτήτες της τάχτηκαν δημοσίως υπέρ ενός ανοιχτού σχεδίου εμπορίας αέριων ρύπων, έναντι συστήματος επιβολής τέλους. Το Αγγλικό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο ελπίζει να πείσει και άλλους φορείς της ναυτιλίας να ταχτούν υπέρ αυτού του συστήματος. Στοχεύει να ασκήσει την επιρροή του σε φορείς όπως το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο ώστε να πάρουν θέση πριν από το Συνέδριο Κλιματικών Αλλαγών που θα πραγματοποιηθεί το Δεκέμβριο του 2009 στην Κοπεγχάγη.

Το WCS σχολιάζοντας την απόφαση του Αγγλικού Επιμελητηρίου ανέφερε ότι θα εξετάσει την πρότασή τους, αλλά ότι δεν είναι σε θέση να πάρει κάποια απόφαση αν δεν συλλέξει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το τι σχεδιάζουν να κάνουν τα διάφορα κράτη. Οι πλοιοκτήτες containerships ανησυχούν για το ρίσκο τοπικών κανονισμών, καθώς ο πιο σημαντικός σκοπός της ναυτιλιακής βιομηχανίας είναι η συνεκτικότητα.

Το κόστος της μείωσης αερίων του διοξειδίου του άνθρακα για τη ναυτιλιακή βιομηχανία είναι δύσκολο να υπολογιστεί, αλλά εκτιμάται γύρω στα 11 δισ. ευρώ, στην υποθετική τιμή των 30 ευρώ ανά τόνο άνθρακα που παράγεται από τα ναυτιλιακά καύσιμα.